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起重機選用聯軸器的技巧與禁忌
1.聯軸器的特點
聯軸器的作用是連接兩同軸線的傳動軸系，具有一定的補償兩軸相對偏移和減振功能，并傳遞運動和扭矩。傳遞公稱扭矩為100-2500000N·m，才完成重物升降、小車運行和起重機的運行工作。
2.聯軸器的選用方法和技巧 1）聯軸器分為彈性聯軸器和剛性聯軸器兩大類。彈性聯軸器可緩沖減振，也可在一定程度上補償兩軸間的偏移，如彈性術聯軸器、輪胎聯軸器、尼龍柱銷聯軸器。剛性聯軸器根據其被連接的軸是否允許有軸向和徑向位移，分為固定式與可移式兩種。可移式剛性聯軸器對兩軸間的偏移量有一定的補償能力，如齒輪聯軸器、十字聯軸器等；固定式剛性聯軸器只起連接作用，不能補償兩軸間的偏移，如套筒聯軸器、凸緣聯軸器等。
2）齒輪聯軸器是起重機各運動機構最常用的補償式聯軸器，適用于頻繁起動、正反轉變化多的場合，允許被連接的兩軸之間有較大的偏移量，對安裝精度要求低，工作可靠；缺點是制造工藝復雜，成本較高。在沒有徑向位移時，軸線允許最大0.5°的偏角；在沒有軸線偏斜時，允許徑向位移量根據齒輪的模數和齒數而定。
3）十字聯軸器連接間隙不大于2mm，所連接軸的徑向位移小于0.3mm。這種聯軸器允許被連接軸的軸線有一定的位移，結構簡單、制造方便，能傳遞較大的扭矩；缺點是補償量小，對安裝精度要求較高。
4）固定式剛性聯軸器很少采用，只有采取了其他補償措施的情況下時采用，如短軸式卷筒起升裝置就是采用法蘭盤剛性連接，并以減速器底座的鉸接來補償變形和安裝誤差。
5）彈性柱聯軸器在起重機上使用時多數帶有制動輪。為保證軸向偏斜和徑向位移的補償作用，兩半聯軸器之間應留有3-5mm的間隙。在沒有徑向位移時，軸線允許最大40°的偏角；在沒有軸線偏斜時，允許有不大于0.2mm的徑向位移量。
3.禁忌
1）聯軸器聯接螺栓為精制緊配合螺栓，主要承受剪應力，不準用普通螺栓代替。
2）聯軸器不允許有起過規定的軸向偏斜和徑向位移。 3）聯軸器的聯接螺栓不準有松動、缺損。
4）齒輪聯軸器齒寬接觸長度不得小于70%；軸向竄動量不得大于5mm。 5）聯軸器不允許有裂紋；聯軸器的鍵應配合緊密，不允許松動。
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