加拿大要建“未來(lái)之城”
未來(lái)的城市長(zhǎng)什么樣？近日，隨著加拿大總理賈斯廷?特魯多和Alphabet執(zhí)行董事長(zhǎng)埃里克?施密特在多倫多正式簽署合作協(xié)議，宏大的“ 智慧城市”計(jì)劃終于找到了第一處“ 落腳之地””，一座嶄新的“ 未來(lái)之城”即將破土。
Alphabet已經(jīng)為這個(gè)計(jì)劃忙活了多年。2015年，Alphabet成立子公司Sidewalk Labs，這家Google的兄弟公司從一出生就背負(fù)重任：改善城市、提高城市中的人們的生活質(zhì)量；通過(guò)開(kāi)發(fā)和培育城市技術(shù)，解決生活成本不合理、住房壓力大、交通效率低、能源浪費(fèi)等問(wèn)題，為人類(lèi)創(chuàng)造更好的城市模板。
加拿大：新技術(shù)的試驗(yàn)搖籃
“即將建設(shè)的城市會(huì)更綠色、更清潔、更智慧”。這是特魯多對(duì)“未來(lái)城市”的設(shè)想。“未來(lái)城市”地址于多倫多市中心東南部的一個(gè)名為Quayside的地方，建成后將覆蓋Quayside和Port Lands兩塊區(qū)域、共325公頃的土地。
據(jù)英國(guó)金融時(shí)報(bào)報(bào)道，這座未來(lái)城市的規(guī)劃，包括自動(dòng)駕駛公交車(chē)、能夠感應(yīng)行人動(dòng)向并自動(dòng)調(diào)節(jié)信號(hào)的交通燈、在地下管道中搞運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)機(jī)器人等。
在建設(shè)方案中，“未來(lái)城市”建有大型感應(yīng)系統(tǒng)，能夠自動(dòng)感應(yīng)公園長(zhǎng)椅上遺落的東西、垃圾桶何時(shí)需要清理、公共空間的污染程度等。“未來(lái)城市”不允許使用私家車(chē)，取而代之的是自動(dòng)駕駛的公共汽車(chē)、冬天可以加熱的自行車(chē)道。這里將測(cè)試各種類(lèi)型的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，共享單車(chē)、公寓住宅、診所、公園等也一應(yīng)俱全。
Sidewalk Labs的網(wǎng)站顯示，“未來(lái)城市結(jié)合前瞻性的城市設(shè)計(jì)和新的數(shù)字技術(shù)，創(chuàng)造以人為中心的社區(qū)，打造具備可持續(xù)性、可承受性，流動(dòng)性和經(jīng)濟(jì)機(jī)會(huì)的范例”。
據(jù)該網(wǎng)站介紹，全新的“未來(lái)城市”將達(dá)成以下愿景：建立一個(gè)完整的社區(qū)，提高居民和游客的多樣化生活質(zhì)量；為城市居民、公司、初創(chuàng)企業(yè)和地方組織創(chuàng)造宜居區(qū)，為城市面臨的如能源使用、住房負(fù)擔(dān)和交通運(yùn)輸?shù)忍魬?zhàn)提出解決方案；通過(guò)城市創(chuàng)新使多倫多成為新興行業(yè)不斷上升的全球樞紐；讓所在地東海岸地區(qū)成為多倫多和全球各地城市可持續(xù)社區(qū)的典范。
這家公司表示，理想的大眾社區(qū)不是從上而下計(jì)劃的，而要在建造過(guò)程中集合社會(huì)成員的公共智慧，讓它“生長(zhǎng)”起來(lái)。為了幫助這項(xiàng)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)，他們甚至要把Google的加拿大總部遷到東海岸——這個(gè)北美明顯的欠發(fā)達(dá)地區(qū)，以彰顯他們打造未來(lái)城市的雄心。
值得一提的是，未來(lái)城市的建造計(jì)劃明確提出這里雖然是一個(gè)強(qiáng)調(diào)數(shù)字技術(shù)和數(shù)據(jù)強(qiáng)化的緊密社區(qū)，卻不會(huì)犧牲每個(gè)人都應(yīng)該擁有的隱私和信息安全。
未來(lái)城市以“智慧”為核心，需要社會(huì)生活產(chǎn)生的巨量數(shù)據(jù)的支撐，因此對(duì)個(gè)人隱私和數(shù)據(jù)安全的保護(hù)也至關(guān)重要——他們沒(méi)有、也不打算無(wú)視這一點(diǎn)。
中國(guó)：“智慧城市”并不遙遠(yuǎn)
雖然聽(tīng)來(lái)很科幻，但身處移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大國(guó)的中國(guó)老百姓，其實(shí)也與“未來(lái)城市”漸行漸近。
以電子商務(wù)聞名全國(guó)的杭州為例，這座城市正計(jì)劃為自己安裝一個(gè)人工智能中樞——杭州城市數(shù)據(jù)大腦，真實(shí)版“未來(lái)城市”正在誕生。
城市大腦的內(nèi)核采用阿里云ET人工智能技術(shù)，可以對(duì)整個(gè)城市進(jìn)行全局實(shí)時(shí)分析，自動(dòng)調(diào)配公共資源，修正城市運(yùn)行中的Bug，最終將進(jìn)化成為能夠治理城市的超級(jí)人工智能。
交通擁堵是城市大腦迎戰(zhàn)的第一個(gè)難題。“在交通領(lǐng)域，我們可以看到城市大腦是如何思考的。”阿里云機(jī)器視覺(jué)科學(xué)家華先勝介紹，城市大腦是全球唯一能夠?qū)θ且曨l進(jìn)行實(shí)時(shí)分析的人工智能系統(tǒng)。阿里云ET的視頻識(shí)別算法，使城市大腦能夠感知復(fù)雜道路下車(chē)輛的運(yùn)行軌跡，準(zhǔn)確率達(dá)99%以上。“這些視頻如果由交警三班倒地去看，需要15萬(wàn)個(gè)交警，而通過(guò)算法，城市大腦可以在短時(shí)間內(nèi)把這些視頻都看完，數(shù)清楚有多少輛車(chē)往哪個(gè)方向走了。”華先勝說(shuō)。
結(jié)合手機(jī)地圖、道路線(xiàn)圈記錄的車(chē)輛行駛速度和數(shù)量，公交車(chē)、出租車(chē)等運(yùn)行數(shù)據(jù)，城市大腦可以在一個(gè)虛擬的數(shù)字城市中構(gòu)建算法模型，通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)不斷迭代優(yōu)化，計(jì)算出更“聰明”的方案，如每個(gè)路口紅綠燈設(shè)置為多長(zhǎng)時(shí)間通行效率最高，哪些路口應(yīng)該禁止左轉(zhuǎn)，公交車(chē)輛和線(xiàn)路如何調(diào)度更為合理，道路修建是否有更好的選擇等等。據(jù)悉，杭州市蕭山區(qū)的部分路段已經(jīng)開(kāi)展了智能調(diào)節(jié)紅綠燈的試驗(yàn)，結(jié)果顯示車(chē)輛通行速度最高提升了11%。
在解決交通問(wèn)題之上，城市大腦的最終目標(biāo)是讓數(shù)據(jù)幫助城市思考和決策，打造一座能夠自我調(diào)節(jié)、與人類(lèi)良性互動(dòng)的智慧城市。
此外，摩拜、ofo等共享單車(chē)已經(jīng)駛?cè)雵?guó)內(nèi)各主要城市的大街小巷，甚至走出國(guó)門(mén)，成為與高鐵、淘寶、支付寶并列的“新四大發(fā)明”之一。據(jù)ofo副總裁向繼貴介紹，ofo已經(jīng)進(jìn)入13個(gè)國(guó)家和地區(qū)、180座城市，為2億多用戶(hù)提供了超過(guò)40億次出行服務(wù)。“在中山大學(xué)，有一輛車(chē)一天被使用了28次，這個(gè)頻次目前是全國(guó)最高紀(jì)錄。”向繼貴說(shuō)。按照高德地圖的數(shù)據(jù)分析，在ofo運(yùn)營(yíng)的20個(gè)城市中，有19個(gè)城市的擁堵率顯著下降。
貨運(yùn)機(jī)器人也早已不是新鮮事物。今年“618”店慶日，京東物流啟用了無(wú)人分揀、智能無(wú)人搬運(yùn)、智能分流等智能化設(shè)備，搬運(yùn)機(jī)器人、貨架穿梭車(chē)、分揀機(jī)器人等倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人各司其職。創(chuàng)始人劉強(qiáng)東甚至說(shuō)：“未來(lái)5到8年，給你送貨的可能全都是機(jī)器人了。”
智慧交通、共享出行、智能物流……這一切和Sidewalk Labs的計(jì)劃相比有過(guò)之而無(wú)不及。借用騰訊微博的廣告語(yǔ)“與其在別處仰望，不如在這里并肩”，當(dāng)我們將目光投向大洋另一端的“未來(lái)城市”藍(lán)圖的時(shí)候，或許未來(lái)已經(jīng)來(lái)到身邊。
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